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  近来，上海车主陆女士发帖称，其2020年置办的国产长续航Model3在发动车辆前拉动安全带时，发现卡扣衔接处钢缆开裂。涉事车辆的安全带及卡扣均为原厂部件。事发后，陆女士联络特斯拉售后检测，对方回复称“不扫除主驾驭安全带预警器开裂方位一向处在弯折受力状况导致损坏”。依照特斯拉质保规矩，座椅安全带和气囊体系质保期为5年或10万公里，以先到者为准。该车已超出质保期限，需车主自费收购配件修理。陆女士回绝自费修理，已向12315、商场监督管理部分、国家缺点产品中心取证投诉。其在车质网的投诉中引证国家强制性标准GB14166-2013指出，安全带锁舌内置钢缆归于安全带总成的金属承重衔接件，总成抗拉强度不低于14700牛，锁舌需通过5000次插拔耐久测验，正常运用工况下不答应呈现内部钢丝疲惫断丝。陆女士表明，本车损坏方位为锁舌内部多股钢丝，外层维护胶套完好无破损，不存在外部冲突条件。陆女士要求特斯拉出具书面检测陈述，清晰开裂原因并给出解决方案。到10月11日，特斯拉方面未对此做出阐明。

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